반갑습니다.
화성 동탄 지역에서 독일 수입차 정밀 진단 및 하체 정비를 수행하는 모터 리페어입니다.
스티어링 조향 시 하부 소음 현상으로 사전 점검을 예약한
2013년식 BMW X3 xDrive20d 모델이 워크베이에 입고되었습니다.
해당 차량의 계기판상 누적 주행거리는 272,000km를 가리키고 있습니다.
하부 서스펜션 컴포넌트들의 내구 수명이 한계에 도달한 상황으로 판단됩니다.
체계적인 점검과 정밀한 기능 조정을 위해 차 키를 인계받고 오늘도 담담하게 정비의 진도를 나가게 됩니다.
워크베이에 차량을 안착시킨 후 루틴이죠.
단순한 물리적 하체 소음이라도 제어 모듈과의 융합 점검을 위해
시스템 진단기를 차량에 인스톨합니다.
차량 전체 시스템 점검을 수행하며 전자식 스티어링 시스템 및 구동계 라인에 기록된 고장 코드가 없는지 종합적으로 서치하게 되죠.
전용 진단기를 통한 시스템 스캔 절차를 마친 뒤 차량을 리프팅하여 하부 링크들의 상태를 정밀 분석하는 실차 체크를 전개합니다.
서스펜션 구동 부위를 밀도 있게 확인한 끝에 프론트 로우암 볼조인트 소음 원인을 명확히 짚어내고 차량 점검진단을 마칩니다.
차량 하체에서 중추적인 역할을 담당하는 로우암은 작동 불량 시 차량의 거동 변화를 유발하는 대표적인 소모성 링크입니다.
볼조인트 내부의 고무 부싱 및 볼 컵이 장기간 주행으로 인해 마모되면 내부 격차가 발생하면서 스티어링 휠을 회전시킬 때 뚝뚝 끊어지는 하부 소음이 올라오게 됩니다.
이러한 소리 외에도 주행 중에 서스펜션 제어 능력이 유실되어 방지턱이나 불규칙한 요철 노면을 통과할 때 하부 전면 전체가 흔들거리는 충격을 주게 되죠.
이러한 현상은 하체 노후화 진행 시 발생하는 다발생 증상으로 노면 충격을 걸러주지 못해 타이어 편마모와 차체 진동을 동반하게 되죠.
안정적인 하체 밸런스를 복원하고자 성능이 검증된 독일 OEM 브랜드인 램포더 파츠로 오더가 진행되고 정확하게 조달된 부품들이 숍에 입고됩니다.
파츠입고후 하체 부품 탈착 공정이 이어집니다. 좌측과 우측 프론트 로우암을 차체 서브프레임 및 조향 너클 플레이트로부터 조심스럽게 분리해 냅니다.
오랜 시간 고착되어 있던 고품 볼트를 정밀 장비를 활용하여 나사산 손상 없이 완벽하게 탈거를 마칩니다.
준비된 신품 램포더 로우암의 형상과 규격을 오리지널 고품과 다시 한번 대조 검수공정을 거치게 되죠.
분해의 역순으로 결합을 진행하며 서스펜션 수리의 정확한 지침에 맞추어 볼트 결합을 이행합니다.
체결 가이드 라인에 명시된 규정에 맞게 조립마침니다.
정비 과정을 모두 마친 후 실제 도로 환경에서 시운전 주행을 전개합니다.
초기 입고 시 스티어링 작동마다 발생하던 불쾌한 하체 이음이 완전히 사라졌음을 체감하게 되죠. 입고때와는 완연히 다른 모습으로 차량은 탄탄하고 부드러운 핸들링 피드백을 구현하며 안전하게 정상 출고하게되죠.
바쁜 일정에도 찾아주셔서 고맙습니다.
언제나 안전운전입니다.
모터 리페어
FAQ
Q. 조향할 때 하체에서 소리가 나는데 로우암 다발생 증상인가요?
A. 네, 그렇습니다.
주행거리가 15만~20만km 이상 경과하면 로우암 부싱과 볼조인트의 손상으로 조향 시나 요철 통과 시 소음이 발생하는 것은 수입차종을 불문하고 빈번하게 발생하는 대표적인 다발생 하체 증상입니다.
Q. 정비에 사용된 램포더 부품의 내구성은 안심해도 되나요?
A. 램포더는 독일의 세계적인 자동차 부품 그룹인 ZF의 하체 전문 브랜드로, 독일 브랜드차량의 서스펜셔암 정비에 많이 사용됩니다.
품질과 사양이 완전히 일치하므로 순정품에 준하는 내구성을 지니고 있습니다.
Q. 하체 로우암 불량 시 소음 외에 어떤 증상이 발생하나요?
A. 소음 외에도 주행 중 제동 시 차체가 앞으로 쏠리면서 순간적으로 흔들리거나, 고속 주행 시 스티어링 휠이 미세하게 떨리는 증상이 발생할 수 있습니다.
타이어 접지력이 불안정해져 코너링 시 차량 제어가 어려워질 수 있습니다.
