안녕하세요.
동탄 수입차 전문정비 모터리페어입니다.
여름철 에어컨플러싱 정비를 예약하신 뒤
샵에 입고된 차량은 차대번호 조회를 통해
제원이 확인된 91,000km 주행 조건의 2015년식 bwm i3 모델입니다.
전기차 공조 시스템의 정상적인 기능 보존을 목표로 잡고 정밀한 정비 프로세스를 수행합니다.
오늘도 담담하게 정비의 진도를 나가게 됩니다.
워크베이에 차량을 안착시킨 후 루틴이죠.
시스템진단장비를 차량 인터페이스에 연결하여 고전압 배터리 냉각 라인과 실내 에어컨 공조 시스템의 에러 코드 유무를 먼저 검사합니다.
해당 차종은 에어컨 컴프레서 내부 모터의 과열이나 스크롤 마모로 인해 밸브 기구에 금속 파편과 쇳가루가 전이되는 고장 증상이 다발생하는 특징을 지니고 있습니다.
이러한 고장 사례는 컴프레서 파손뿐만 아니라 연동된 전체 라인의 오염을 유발하므로 정기적인 플러싱을 통한 선제적 예방 관리가 요구됩니다.
진단 장비 분석을 완료한 다음 전용 에어컨장비를 세팅후 에어컨 냉매회수를 시작으로 정비가 진행되고 라인 압력 데이터를 수집합니다.
i3 제원상 규정된 냉매 가스 스펙확인후 부족량 부분은 잠시 확인후 미세 누설 여부를 검증하기 위한 기초 단계로 진입하게 되죠.
회수된 냉매량이 정량 기준보다 부족하게 잔존해 있었음을 인지한 후 에어컨냉매 플러싱이 진행됨으로써 배관 내부 세척을 본격화합니다.
전기차 특성상 내부 컴프레서에는 플러싱 과정을 통해 변질된 유분을 완전히 제거해 주는 것이 시스템 안정성에 기여하죠.
배관 내부의 슬러지와 수분을 고압으로 밀어내는 플러싱 작업을 마치고,
시스템 완전 밀폐를 유도하는 진공작업후 에어컨냉매를 새로이 리필함 단계를 정확하게 진행합니다.
진공 상태를 충분한 시간 동안 유지하여 미량의 내부 수분까지 완전히 기화시켜 탈각시킨 후
새 냉매 가스를 기준 정량대로 충전합니다.
기초 냉매 충전 공정을 완료하고
에어컨 냉매 성능강화제 시공후 압력 변화 추이와 실내 공조 장치의 냉각 속도를 지속 계측하게 되죠.
토출 전면 그릴에 계측 장비를 매칭하고 에어컨을 최대로 구동하여
냉기 토출온도 0도씨 확인후 디스플레이에 표기되는 제어 데이터의 매칭 상태를 점검합니다.
배터리 쿨링 유닛과 에어컨 사이클 내부의 열교환 상태가 신차 고유의 정상 규격으로 복원되었음이 명확히 판단됩니다.
모든 물리적 메인터넌스와 전자 제어 리셋을 마친 후
잠시 차주분과 상담후 출고대기에 들어갑니다.
바쁜 일정에도 찾아주셔서 고맙습니다.
언제나 안전운전입니다.
모터 리페어
FAQ
Q1. BMW i3 차량에서 에어컨 컴프레서 마모로 인한 쇳가루 발생이 왜 위험한가요?
A1. i3 모델의 에어컨 라인은 실내 탑승객을 위한 냉방 기능과 구동 배터리의 온도를 낮춰주는 냉각 기능이 유기적으로 연결되어 있습니다.
컴프레서 내부 스크롤이 마모되면서 발생한 금속 쇳가루 파편이 냉매를 타고 배터리 칠러 및 밸브 라인 전반으로 확산되면 전 라인이 오염되어
고가의 컴프레서는 물론 밸브와 파이프 전체를 교체해야 하므로 수리비 부담이 매우 커지기 때문입니다.
Q2. 전기차 에어컨 플러싱 주기는 어떻게 설정하는 것이 현명한가요?
A2. 전기차 공조 시스템은 내연기관보다 구동 조건이 가혹하고 배터리 보호 장치와 직결되어 있어 통상적으로
매 2년 또는 40,000km에서 50,000km 운행 시점마다 에어컨 플러싱을 권장합니다.
정기적인 플러싱을 통해 컴프레서 내부 고착과 기밀 불량으로 인한 고장을 원천적으로 예방하는 정석적인 메인터넌스입니다.
Q3. 에어컨 가동 시 냉기 토출온도가 0도씨까지 떨어지는 흐름은 안정적인가요?
A3. 플러싱 정비를 통해 배관 내부의 저항 요소를 완전히 씻어내고 고성능 냉매 성능강화제와 정량의 가스가 주입된 완벽한 상태에서는
에어컨 증발기의 열교환 능력이 극대화되어 토출온도가 일시적으로 0도씨까지 내려갈 수 있습니다.
이는 컴프레서 고전압 모터와 냉각 사이클이 매우 건강하게 작동하고 있음을 증명하는 현상이며 실내 온도가 안정되면 센서 제어에 의해 적정 온도로 조율되므로 안심하셔도 됩니다.
