안녕하세요? 동탄 수입차 전문정비 모터 리페어입니다.
이번에는 엔진경고등 점등 문제로 예약 후 입고된 2015년 미니 쿠퍼D(120,000km) 차량의 정비 사례를 안내드립니다.
주행거리 특성상 흡배기 라인, 구동계, 전자식 스월 플랩 시스템에 노후화가 누적되는 시기이므로 초기 점검부터 천천히 절차를 밟게 됩니다.
워크베이에 차량을 올리고 기본적인 누유·누수, 구동벨트 상태, 라인 체결 상태를 점검하며 진단을 시작합니다.
초기 육안 점검 결과, 구동벨트에는 다량의 크랙이 발생해 있었고
크랭크샤프트 댐퍼풀리 진동 편차가 관찰되는군요.
뒤를이어 MINI 전용 진단기(ISTA 계열)로 시스템 데이터를 확인해 보니 흡기량은 목표 대비 실제측정값이 부족했고,
배기라인은 전단·후단 압력 차이가 큰 값으로 기록됩니다.
매우 중요한 사안이죠.
즉, 흡기 스월 플랩 작동 이상과 배기압력 상승을 동시에 의심해야 하는 전형적인 노후 패턴이 확인된 셈이죠.
정비 방향은 차주 설명후 구동벨트세트·댐퍼풀리, 흡기매니폴드 어셈블리는 엑추레이터 포함 일체형 애프터 파츠로 교환하기로 결정합니다.
파츠가 입고되면 텐셔너, 아이들러풀리, 메인벨트를 순차적으로 탈착하고 규정 토크로 조립하며 구동계 라인을 안정화합니다.
이어 흡기매니폴드 교환 과정에서는 스월 플랩 작동 로드, 전자식 엑추레이터, 하네스 체결부까지 정돈하며 설치를 마칩니다.
조립은 분해의 역순이죠.
이제 다음진도로 문제가 남아 있던 배기압력 관련 정비는
카본 적층으로 막힘이 발생한 압력라인을 탈착·클리닝하고,
압력센서는 센터 발주한 신품으로 교환하며 기준값을 복원합니다.
DPF는 내부 포집량이 높아 버닝 리빌드 공정으로 재생이 진행되었습니다.
정비 공정을 거친 뒤 차압 데이터가 정상 범위로 회복된 것이 확인됩니다.
교환정비후 마무리는 20km 실차 테스트와 라이브 데이터 로깅이죠.
흡기량, 배기압력, 스월 플랩 반응값, 차압 데이터가 모두 정상 범위에 들어오며 엔진 모션도 안정적으로 회복되어 다행입니다.
미니 디젤 모델 특성상 흡기·배기 카본 적층과 구동벨트 계열 노후화는
10만km 전후로 자주 관찰되는 사항으로, 주기적인 관리가 큰 이점으로 이어지는 시스템입니다.
바쁜 일정에도 방문해 주셔서 감사합니다.
언제나 안전운전입니다.
모터 리페어
