안녕하세요? 동탄 수입차 전문정비 모터 리페어입니다.
배출가스 백연과 냉각수 소모 증상으로 동탄 인근에서 2017년식 벤츠 C250d(주행 145,000km) 차량이 입고되었네요.
고객님 문진을 통해 발생 시점과 주행 조건을 정리한 뒤, 워크베이에 입고하고 오늘도 루틴대로 사전 체크부터 진행하게됩니다.
초기 진단은 스캐너(Xentry/Star Diagnosis)로 시스템 전반을 점검하죠.
파워트레인과 배출가스 관련 데이터의 이력값과 라이브 데이터를 중심으로 냉각수 온도 변화, 배출가스 트림 변동, EGR 유량 목표치와 실제값을 비교했고, 냉각계 압력 유지 테스트로 리저버에 1.0bar를 가압해 시간 경과에 따른 압력 저하를 확인하게되는군요.
시동 직후 백연이 일시적으로 많아지고, 냉각수 레벨이 서서히 내려간 이력, 그리고 냉각수 순환 보조라인 작동 간헐 저하 히스토리가 함께 관찰되었죠.
내시경 점검으로 흡기측 카본 유입 정도와 EGR 쿨러 내부 오염 상태도 확인하게됩니다.
기술적 분석에서는 EGR 쿨러 내부 냉각라인의 미세 파손으로 냉각수가 연소실로 유입되며 백연을 유발하는 시나리오가 가장 합리적이었습니다.
보조 워터펌프(전동식 서브 펌프)의 노후로 특정 온도 구간에서 유량 확보가 불안정해지는 간헐 증상도 확인되어, 냉각계 순환 안정성 확보를 위해 병행 교환이 필요하다는 결론을 내렸습니다.
차주분과 비용·효율을 상의한 뒤, EGR 쿨러와 보조 워터펌프는 OEM 애프터 파츠로, 주변 가스켓·호스류는 상태에 따라 선별 교환 및 재사용, 클리닝으로 방향을 잡고 파츠 오더를 진행합니다.
먼저 흡기 믹스파이프와 인접 파츠를 탈거해 접근성을 확보하고, EGR 쿨러를 분리합니다.
내부 냉각라인 손상이 확인되어 준비된 OEM 애프터 파츠로 교환하고, 보조 워터펌프 역시 동일 규격으로 신품 교환합니다.
분해 과정에서 탈거된 파츠들은 솔벤트와 전용 브러시로 카본과 오염물을 클리닝하고, 밀봉면은 손상 여부를 재확인하며 가스켓류를 새로 조립해 기밀을 확보하게되죠.
토크는 서비스 매뉴얼 스펙에 맞춰 단계적으로 체결하고, 하니스·호스 라우팅을 원위치에 정확히 복귀시켜 간섭을 방지합니다.
냉각수는 BG 장비 기반의 진공 순환 방식으로 충전해 에어 포켓을 최소화했고, 팬 커맨드·써모스탯 개방 온도 구간에서의 온도 변화를 모니터링하고
시동 후 아이들·부분 부하·정속 주행 순서로 실차 검증을 진행하며, 냉각수 온도는 88~92℃ 구간에서 안정적으로 유지, EGR 유량 값은 목표치와 편차 없이 추적, 배출가스 백연은 재현되지 않는군요.
리저버 레벨 변화도 주행 전·후 동일 수준으로 유지되어 누수 및 소모 트렌드가 정상 범위로 돌아온 것을 확인하죠.
최종적으로 경고등 재점등 없음, DTC 히스토리 클리어 후 재발 없음, 냉각회로 압력 유지 정상으로 정리되며 출고 대기에 들어가게되죠. 검증 이후 권장사항도 안내드립니다.
동일 연식·주행거리의 OM 계열 디젤 엔진에서는 EGR 관련 냉각계 부품과 호스류의 경년 변화가 잦게 발견됩니다.
10만 km 전후로 냉각계 호스 팽윤·미세균열, 리저버 탱크 크랙, 보조 펌프 성능 저하가 동반될 수 있어, 연 1회 냉각계 압력 유지 테스트와 누수 점검, 2~3년 주기의 냉각수 교환(진공 충전 방식) 점검을 권장드립니다.
유사 증상(백연·수분 냄새·레벨 저하)이 보이면 즉시 점검을 권합니다. 안심하고 맡기셔도 됩니다. 저희는 데이터와 절차대로 정성스럽게 확인합니다. 바쁜 일정에도 찾아주셔서 고맙습니다.
언제나 안전운전입니다.
모터 리페어
