안녕하세요? 동탄 수입차 전문정비 모터 리페어입니다.
이번 작업은 2019년식 폭스바겐 아테온 2.0TDI, 주행거리 112,000km 차량의 타이밍벨트 세트와 냉각수 라인을 한 번에 리프레시하는 일정이었습니다.
주행거리가 누적되며 노후화되는 고무류와 워터펌프를 묶어서 정리하기 위해 사전에 타이밍벨트 교환 예약을 진행해 주셨죠.
차량은 워크베이에 입고된 후 평소와 같이 사전 점검부터 차근차근 진행됩니다.
하부 누유와 하체 부품 마모, 타이어와 브레이크 계통을 확인한 뒤, VCDS 진단기를 연결해 전자 시스템 상태와 DPF 관련 실제값을 체크합니다.
고장코드 유무와 함께 재생 주기, soot mass, 차압 센서 값 등을 확인해 본 결과, 오늘은 타이밍 계통과 냉각수 메인터넌스에 집중해도 되는 컨디션으로 판단되었죠.
정비 방향이 정해지면 언더커버와 작업 측 휠, 휠하우스 커버가 순서대로 탈거됩니다.
이 과정에서 외부 구동벨트 전체가 노출되며, 벨트 표면의 크랙이나 가장자리 마모, 장력 상태를 동시에 확인합니다.
타이밍벨트 교환 시점과 유사하게 관리해 두면 다음 정비 때 불필요한 중복 공정을 줄일 수 있기에 함께 체크하는 구간입니다.
엔진 상부에서는 먼저 기존 냉각수를 배출합니다. 리저브 탱크와 하부 드레인 포인트를 통해 최대한 배출한 뒤, 엔진마운트를 분리해 엔진 높이를 조정하면서 타이밍벨트 커버 쪽 작업 공간을 확보합니다.
이후 상부 및 측면 타이밍 커버를 분리하면 그동안 사용해 온 타이밍벨트와 텐셔너, 아이들러의 실제 상태가 눈에 들어오게 되죠.
폭스바겐 전용 서비스툴을 이용해 캠샤프트와 크랭크 포지션을 기준 위치에 고정한 후, 타이밍벨트와 텐셔너, 아이들러, 워터펌프를 순차적으로 탈거합니다.
일정 주기를 넘기면 벨트 경화나 베어링 소음으로 이어질 수 있기 때문에, 2.0TDI 계열에서는 이 세트 교환을 하나의 패키지 작업으로 보는 것이 일반적입니다.
이번 아테온에는 유럽 OEM 스펙을 사용하는 타이밍벨트 세트를 준비했습니다.
가공면을 정리한 뒤 신품 워터펌프를 규정 토크로 체결하고, 아이들러와 텐셔너를 장착한 다음 새 타이밍벨트를 라우팅합니다.
텐션을 규정값에 맞춰 세팅한 후, 크랭크를 수 회전 수동으로 돌려 밸브 타이밍이 어긋나지 않는지, 간섭은 없는지 다시 확인하면 메인 조립이 일단락되죠.
냉각수 교환은 미국 BG사의 진공식 장비를 이용해 진행합니다.
시스템 내부를 진공 상태로 만들고 약 10리터 용량으로 신냉각수를 주입해 공기 잔류 없이 회로를 채워 주는 방식이죠.
라디에이터, 히터 코어, 워터펌프 주변부까지 순환시키며 에어가 정리되는지 확인하고, 누수 여부를 동시에 체크합니다.
모든 파츠가 제자리를 찾으면 엔진마운트, 외부벨트, 휠하우스 커버, 언더커버를 분해의 역순으로 다시 조립합니다.
이후 초기 시동과 함께 냉각수 온도 상승 곡선, 냉각팬 작동 시점, 타이밍 라인 주변의 소음과 누유 여부를 점검하고, VCDS로 DPF 차압과 냉각수 온도 데이터를 한 번 더 확인합니다.
마지막으로 실제 도로에서 주행 검수 테스트를 진행합니다. 저속과 중속, 고속을 나누어 가감속을 반복하면서 엔진 회전 질감, 온도 안정성, 변속 반응 등을 확인해 본 결과, 이번 아테온 2.0TDI는 안정적인 컨디션을 보여주며 출고 대기에 들어가게 되었습니다.
타이밍벨트는 보통 10만km 전후 또는 5~6년 주기로 예방 교환을 권장드리며, 아테온·파사트·골프 등 TDI 계열 차량을 운행하신다면 주행거리와 사용 연식을 한 번 점검해 보시면 좋겠습니다.
